主要特点：
流动性强、测试速度快、操作界面简单明了（中文界面）
测得的指标符合国家路面验收与养护标Ψ 准规范
仪器符合国家检定规程和行业标准
配备车载式计算机系统，实时自动采集数据、存储数据、分析↓和处理数据
高精度激光传感器
配置3至11个激光传感器（用户可选择①配置）
采用编码器检测纵向距离和检测车速度
检测车速选择范围较大，检测结果不受检测车性能影响

1. 可测指标：
      车辙深度指标（左轮迹、右轮迹）
      平均车辙深度指标（整个横断面）
2. 输出结果：
     车辙指标（整段和任意〖长度的分段）
     各种指标曲线和原始数据
     车∩辙指标分布图
     路面横断面剖面数据
     采用自动检测装置测出车速和距离
3. 一般技术特性：
     传☆感器配置: 3至11个激光传感器（用户可选择配置）
     测试横断面宽度：覆盖整个车道
     检测速度：20 km/h – 100 km/h
     采样间距：> 10 mm （可任意选取）
     可检测车♀辙最大深度：200 mm
     各种指标报告间隔：0.5 m以上的任意长度
     操作人数（包括驾驶员）：1 - 2人
     操作环境温度：－20℃ 至 50℃
     系统电源: 用检测车配置↙的12V直流电源
     现场输出: 可现场直接分析数据并打印结果【
     激光传感器底部与路面之间净距：300 mm

4．传感器技术性能参数：
     激光传感器分辨¤率：< 0.5 mm
     激光传感器线性：±0.15%
     激光传感器◤测量范围：100 - 500 mm
     纵向距离/速度传感器（DMI）检测精度：< 0.1%
     纵向距离/速度传感器检测分辨率：< 0.001 m

车辙是①车辆长时间在路面上行驶后留下的□　车轮永久压痕。路面车辙是路面周期性评价及路面养护√中的一个重要指标。路面车辙深度直接反映了车辆◆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面车辙深度的检测能为决策者提供重要◥的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。

第一类为人工检测，即用检测横竿横跨在车辙上部，并用∑　尺量出横竿与车辙底部的间距。采用这种方法█其效率是极低的，并只能随机抽样检测路面车辙深度。第二类为自动检测，既采用路面车辙自动测定车自动检测路面车辙深度。其方法就是利用横向布置ㄨ的一排激光、超声、红外或其它非接触式位移传感器来快速连续测定路面车辙深度。其原理是在检测车的前端上安装配有非接触式位移传感器的横梁，并把传感器同车内的电脑相连，通过电脑对传感器测得的数据进行自动处理以获得路面车辙深度指标。随着公路建设的发展，路面车辙深度的自动检测将成为主要的检测方法，也将是路面施工、验收、养护、评价和管理部门必备的仪◤器。