Evd测试仪技术Ψ参数
加载装置
总重量：15.0kg
落锤重量：10.0kg
最大冲击力：7.07kN
冲击持↘续时间：18.0±2.0ms
材料：镀锌钢/合金钢
荷载板
直径：300mm
厚度：20.0mm
重量：15.0kg
材料：镀锌钢
电子沉陷测定仪
沉陷测试范围：0.1~2.0mm±0.02mm
Evd测试范围：10MPa~225MPa
电源：4xR6电池
适应温度范围：0~50摄氏度
外观尺寸：210mmx80mmx25mm
存储量：200组测「试曲线
重量：0.4kg 
Evd动态变形模量测试仪的功能   
1、采用Evd动态变形模量测试仪进行动态平板载荷试验，主要用于铁路、公路、机场、城市交通、港口及  工业与民用建筑的地基承载力检测。可用于监测土、非胶结路面基层及改良土的压实质量。它适用于最大  粒径小于63mm的土类以及土石混合料。 
2、Evd在铁路中已应用于以下工程：既有线提∞速改建（胶济线、郑徐线、武九线、浙赣线）新建高速铁路  （京沪高速昆山试验段）  新建客运专线（秦沈客运◆专线）  新建普速铁路（新长线、宁启线、渝怀线）  
3、既有※线提速改建中Evd可作为K30的快速方法，推算出K30值； 
4、高速铁路中Evd直接作为基床表层和过渡段的压实指标，与 K30同时卐作为必检指标。
Evd动态变形模量测试仪的优点   
1、模拟高速列车对路基产生的动应力进行动载测∑　试，能够反映土体的实际受力情况。其荷载板下的最大动应力σ=0.1 Mpa，与高速铁路设计的土的动应力相符。 
2、测试速△度快，检测一点只需约2分钟。在检测数量不变的情况下，可以缩短检测时间，不影响施工进  度；在ζ　相同的检测时间内，可以增加检测↓数量，使测试数据更具有代表性；施工中可以随时跟踪检测，发现问题及时处理∴，真正实现施工过程中的∞质量监控。 
3、 操作简便、自动化程度高、大幅度减轻劳【动强度。避免人工读表、记录、绘图、计算产生的误判和误  差；全自动数据处理系统，数据液晶显示※且现场打印输出波形及结果，确保测试结果的准确、客观。 
4、体积小、重量轻、便于携带、安装及拆卸方便。仪器总▆重量不超过35kg，最大单■件重不超过15kg，不需要额外的加载设备；仪器测试地点转移迅速、方便。 
5、适用范围广①。该测试仪器除了可适用的土壤种类范围与K30相同外，还特别适应于施工场地狭窄的困难地段，如路基与桥涵过渡段的检测。 
6、 特别适合于受动荷载作用的铁路、公路、机场及工业建筑的地基质量监控测试。 
7、 环保型产品。无核辐射以及废气等污染，利于环境保护和试验人员的身体健康。 
Evd动态变形︾模量测试仪的应用和发展状况  
目前，国际上广泛采用〗的是德国产HMP LFG型动态】变形模量测试仪（亦称：轻型落锤仪），该仪器从开发应用至今己有20多年的历史，仪器的性能、质量、功能以及软件已相当█完善，居国际领先地位，它已用于我国京沪高速铁路试验段项目中。在我国，1999年铁道部率先结合秦沈ζ客运专线的建设，组织有关科研单位开始DBM型动态变形模量测试仪的研制和试用，该样机已于2002年3月通过了铁道部组织的科技成果鉴定, 已在秦沈、新长、宁启线等铁路■路基中试用，但由于国内元器件精度和质量问题以及还没有研制出来 
仪器的标定设备等原因，目前，国产仪器还处于样机试用阶段，还↓没有国产化产品。 
“动态平板载荷仪检测填土承载力工法”被评为2002年铁△道部级工法。 
“Evd动态平板载荷试验”已纳入《铁♀路工程土工试验规程》（TB10102-2004）,其中有Evd与K30的换算关系◎式, 据此，Evd可作为K30的快速方法，推算出K30值。  
土的种类相关系数相关关系
细粒土0.926K30=3.45Evd＋0.1
粗粒土0.913K30=3.33Evd＋6.1
碎石土0.915K30=3.10Evd＋14.3
级配碎石0.915K30=3.49Evd＋14.4

《京沪高速铁路设计暂♀行规定》（2004修订版）、《京沪高速铁路路基施工暂行规定》（2004）和《京沪  高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（2004）中已明确将Evd指标作为压实标准，要求路基基床表层,路桥、涵█过渡段级配碎石的填筑必须同时满足K30、Evd和n的压实标准。
产品包括：加载装置、荷载板、电子沉陷测定仪、打印机、软件、产品使用说明书(中文，英文)、仪器箱。